Por Rafael Mota · Garagem · Atualizado em julho de 2026
Resposta rápida: A furação da Saveiro é 4×100 em todas as gerações nacionais — a mesma do Gol —, com furo central (CB) de ~57,1 mm. Pneus originais variam por versão: 175/70 R14 nas entradas (Robust/Trend), 195/60 R15 na Trooper e 205/60 R16 na Cross. Pra projeto em aro 17, a equivalência mais usada é 205/40 R17. Torque dos parafusos: ~110 Nm.
A Saveiro compartilha a base mecânica do Gol, mas carrega mais peso (caçamba) e eixo traseiro rígido — isso muda um pouco a leitura das medidas de fábrica e da equivalência de pneu. Este guia junta furação, offset, medidas por geração (G4 à Cross atual) e as equivalências que não estouram o velocímetro nem sobrecarregam o eixo.
Ficha da roda da Saveiro (o que a loja pergunta)
| Especificação | Valor | Observação |
|---|---|---|
| Furação (PCD) | 4×100 | 4 parafusos, círculo de 100 mm — mesma de Gol, Up, Fox e Polo antigo |
| Furo central (CB) | ~57,1 mm | Roda de outro fabricante costuma pedir anel centralizador |
| Offset (ET) original | ET 38–45 | Varia por aro e versão — confira o gravado no tardoz |
| Largura original | 5,5J (14″) / 6J (15″/16″) | J = largura em polegadas |
| Parafuso | M12 x 1,5 — sextavado 19 | Cônico; torque ~110 Nm |
| Pneu original (entrada) | 175/70 R14 | Robust, Trend — versões de trabalho |
Valores de referência da linha nacional (G4 em diante). Confirme sempre na etiqueta da coluna da porta do seu ano — a Saveiro teve bastante variação de aro entre versões de trabalho e Cross.
Medidas por geração: do G4 à Cross atual
| Geração | Anos (aprox.) | Aro de fábrica | Pneu mais comum |
|---|---|---|---|
| G4 | 2005–2009 | 14″ | 175/70 R14 |
| G5 | 2009–2015 | 14″ ou 15″ (Trooper/Cross) | 175/70 R14 · 195/60 R15 |
| G6/G7 | 2016–2020 | 15″ ou 16″ (Cross) | 195/60 R15 · 205/60 R16 |
| G8 (atual) | 2021– | 15″, 16″ ou 17″ (Cross Extreme) | 195/60 R15 · 205/60 R16 |
A Saveiro seguiu em produção mesmo depois do Gol sair de linha em 2023 — é hoje a picape compacta mais vendida do país, e a furação 4×100 se manteve idêntica em todas as gerações.
Equivalência de pneus: aro 14 ao 17/18 sem errar
Regra do jogo: o diâmetro total do conjunto novo precisa ficar até ~2% do original — na Saveiro isso importa ainda mais, porque o eixo carrega mais peso que o de um hatch.
| Aro | Medida recomendada | Diâmetro total (aprox.) | Diferença |
|---|---|---|---|
| 14 (original) | 175/70 R14 | ~586 mm | — |
| 15 | 195/60 R15 | ~594 mm | +1,4% — dentro da faixa segura |
| 16 | 205/60 R16 | ~618 mm | +5,5% — de fábrica na Cross, ok nessa versão |
| 17 | 205/40 R17 | ~581 mm | -0,9% ✔ a equivalência mais usada em projeto rebaixado |
| 18 | 205/35 R18 | ~584 mm | -0,3% — projeto mais extremo, exige suspensão baixa |
Pra quem parte do aro 14 original, o salto direto pro 17 exige atenção ao índice de carga do pneu — picape rebaixada ainda precisa aguentar peso na caçamba de vez em quando.
Índice de carga: o detalhe que a Saveiro não perdoa
Diferente de um hatch, a Saveiro é homologada pra carregar peso — trocar pneu por um de índice de carga menor (comum em pneu “esportivo” barato) é o erro mais caro do projeto: gera bolha, estoura em curva de carga e pode até reprovar na vistoria.
🔧 Regras de bolso do offset e carga na Saveiro
- ET menor = roda mais pra fora; abaixo de ET30 em roda 8J pede trabalho no para-lama
- Roda 4×100 de Gol/Up/Fox serve direto — furo central igual
- Confira sempre o índice de carga do pneu novo — não pode ser menor que o original mesmo em projeto rebaixado
- Rebaixou? Recalibre o farol e ajuste a cambagem no alinhamento
Calibragem e rodízio: os números da Saveiro
| Situação | Dianteira | Traseira |
|---|---|---|
| Uso normal, vazia (175/70 R14) | 30 psi | 28 psi |
| Com carga na caçamba | 32 psi | 36–38 psi |
| Aro 16/17 com perfil baixo | 32 psi | 30–32 psi |
| Estepe (temporário) | até 60 psi (conferir no aro) | — |
Referência da etiqueta da porta — confirme na do seu ano e versão. A traseira pede mais pressão que num hatch por causa do eixo de carga.
Rodízio a cada 10 mil km: com uso de trabalho (caçamba carregada), o desgaste traseiro acelera — rodízio mais frequente vale a pena.
Pneu pra Saveiro: as faixas de preço que fazem sentido
Na medida original (175/70 R14), o mercado de 2026 se divide em três faixas honestas:
| Faixa | Preço/pneu (aprox.) | Exemplos típicos | Pra quem |
|---|---|---|---|
| Premium | ~R$ 420 – 500 | Michelin, Goodyear, Pirelli | Uso de trabalho pesado, prioriza durabilidade |
| Intermediária | ~R$ 340 – 420 | Firestone, Kumho, GT Radial | O ponto ideal de custo-benefício pra Saveiro |
| Entrada (asiáticos) | ~R$ 260 – 340 | Linglong, Aptany, Westlake | Uso urbano leve, sem carga frequente |
No aro 16/17, some ~20–30% por faixa. Pra quem carrega peso na caçamba com frequência, vale priorizar índice de carga sobre preço — pneu barato de índice baixo desgasta rápido demais sob carga.
Fechando o conjunto: confere a galeria de Saveiro rebaixada com rodas aro 17, o comparativo de qual roda comprar e o custo real de manter uma Saveiro.
Perguntas frequentes sobre medidas de pneu e roda da Saveiro
Qual a furação da roda da Saveiro?
4×100, com furo central de ~57,1 mm, em todas as gerações nacionais — a mesma furação do Gol, o que facilita muito achar roda usada ou de linha.
Roda de Gol serve na Saveiro?
Serve sem adaptação — mesma furação, mesmo furo central. Só confira o índice de carga do pneu, já que a Saveiro é homologada pra transportar mais peso.
Qual pneu equivale ao 175/70 R14 no aro 17?
205/40 R17 é a equivalência mais próxima do diâmetro original, respeitando o índice de carga da picape.
Qual o torque dos parafusos de roda da Saveiro?
Aproximadamente 110 Nm, apertado em cruz com torquímetro. Reaperte depois dos primeiros 50–100 km após trocar de roda.
Roda escolhida?
Confere o comparativo de rodas prontas pra ver preço real antes de fechar a compra.