Capacete LS2: Todos os Modelos à Venda no Brasil e Qual Comprar em 2026

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Por Rafael Mota · Modificados · Atualizado em agosto de 2026

Capacete LS2 é o que o motociclista brasileiro compra quando cansou do capacete de R$ 150 mas não vai gastar o preço de uma moto usada num Shoei. A marca ocupa uma faixa que quase ninguém ocupa aqui: projeto feito para norma europeia, casco decente, acabamento de importado — e preço que ainda cabe no cartão. O problema é que os anúncios brasileiros misturam código de modelo (FF358, FF810, FF908), cor e tamanho no mesmo título, e a numeração aparece no fim, quando aparece. Dá para comprar o capacete certo no tamanho errado sem perceber. Abaixo estão os modelos LS2 que realmente existem à venda no Brasil hoje, com nota de quem comprou, mais as peças de reposição que você vai precisar antes do primeiro ano — e a conversa honesta sobre onde a marca entrega e onde ela cobra caro.

Comparativo rápido: LS2 e peças à venda no Brasil

Produto	Faixa	Destaque	Link
Kit 2 botões de viseira LS2 FF358	💰 Entrada	Reparo do encaixe da viseira	Ver na Amazon →
Narigueira Alta LS2 FF358/FF396	💰 Entrada	Narigueira alta de reposição	Ver na Amazon →
Viseira Fumê LS2 FF358	💰 Entrada	Viseira fumê mais barata	Ver na Amazon →
Viseira Espelhada LS2 FF358/FF396	💰 Entrada	Espelhada antirrisco	Ver na Amazon →
Viseira Iridium Azul LS2 FF358	💰 Entrada	Viseira mais avaliada	Ver na Amazon →
LS2 FF810 Vigo Nardo Grey	👑 Premium	O LS2 mais barato da lista	Ver na Amazon →
LS2 FF358 Monocolor Preto Fosco 60/L	💎 Top de Linha	Mais avaliado da marca	Ver na Amazon →
LS2 FF358 Monocolor Preto Fosco 61/XL	💎 Top de Linha	Mesmo modelo em 61/XL	Ver na Amazon →
LS2 FF358 Tank Camuflado Laranja	💎 Top de Linha	Versão camuflada do FF358	Ver na Amazon →
LS2 FF908 Strobe II Preto Fosco	💎 Top de Linha	Escamoteável com solar interno	Ver na Amazon →
LS2 FF358 Draze Branco/Azul/Rosa	💎 Top de Linha	FF358 na pintura Draze	Ver na Amazon →
LS2 FF358 Tank Roxo/Rosa	💎 Top de Linha	Versão feminina do FF358 Tank	Ver na Amazon →

Como escolher o seu capacete LS2

Certificação: Inmetro é lei, ECE é a régua

No Brasil o que vale juridicamente é a certificação compulsória do Inmetro — capacete sem ela é multa, apreensão e, na prática, plástico caro na cabeça. A LS2 vende no país com registro, e o selo fica na cinta jugular ou na traseira do casco: confira assim que a caixa chegar. O que faz a marca ser LS2 e não genérica é a outra ponta: os modelos nascem para a norma europeia ECE, hoje na revisão 22.06, que testa impacto em mais pontos do casco e ainda avalia viseira e sistema de retenção. Você compra o capacete certificado aqui; a engenharia veio de lá.

Casco: termoplástico ou fibra composta

A LS2 divide a linha em dois mundos. Os modelos de volume — FF358, FF810 Vigo, FF908 Strobe II — usam casco termoplástico injetado, que é resistente, barato de produzir e pesado: um tamanho médio fica na casa de 1,5 kg. As linhas de fibra composta, como Storm e Vector, tiram de 200 a 300 gramas disso e custam bem mais — e é aí que a LS2 encosta no território de Shoei e AGV. Para cidade e estrada leve, o termoplástico dá conta com folga. Para quem roda quatro horas seguidas, cada 200 gramas viram dor de pescoço na volta.

Meça a cabeça em centímetros antes de clicar

Este é o erro que mais devolve capacete no Brasil. Pegue uma fita métrica, passe pela maior circunferência da cabeça — cerca de um dedo acima das sobrancelhas e por cima das orelhas — e anote em centímetros. Na numeração da LS2, 55 a 56 cm é S, 57 a 58 é M, 59 a 60 é L e 61 a 62 é XL. Cada anúncio da marca é de um tamanho só, e o número costuma aparecer no fim do título. Capacete folgado gira na cabeça num tombo e não protege; capacete apertado dá dor de cabeça em vinte minutos e você para de usar.

Viseira solar interna, ventilação e fecho

O FF358 é o básico honesto da marca: viseira cristal, entradas de ar no topo e na queixeira, forro removível, sem óculos solar interno. Se você pega sol na cara no fim da tarde, a falta pesa — e é por isso que quem tem FF358 acaba comprando viseira fumê separada. Os escamoteáveis, como o FF908 Strobe II, já trazem o solar interno de fábrica. No fecho, leia o que o anúncio diz: engate micrométrico é mais rápido no dia a dia, o double-D é o padrão de pista e não afrouxa sozinho com a vibração.

🔧 Reposição: viseira, narigueira e peças

🎯 Em uma linha: Peça de reposição para quem já tem o capacete — de R$ 40 a R$ 100.

✅ Escolha esta opção se: você já tem um LS2 e o que falta é enxergar direito: viseira riscada, narigueira que soltou, botão de fixação que quebrou. Por menos de R$ 100 o capacete volta a ser o que era.

⚖️ Entrada: os LS2 que a maioria compra

🎯 Em uma linha: Os LS2 que realmente giram no Brasil, na faixa de R$ 790 a R$ 880.

✅ Escolha esta opção se: você quer o LS2 de verdade sem estourar o orçamento — casco termoplástico certificado, viseira cristal e o acabamento que separa a marca do capacete de R$ 150 da esquina.

👑 Topo de linha: escamoteável e pinturas

🎯 Em uma linha: Escamoteável e pinturas especiais, acima de R$ 1.100.

✅ Escolha esta opção se: você roda muito, encara sol e chuva no mesmo trajeto e quer queixo articulado ou pintura fechada — é aqui que entra o óculos solar interno de fábrica.

Erros comuns na hora de comprar

• Chutar o tamanho pela cabeça do amigo. Numeração de capacete é circunferência em centímetros, não é P/M/G de camiseta. Meça com fita métrica e compre pelo número que está no fim do título do anúncio — cada listagem da LS2 é de um tamanho só, e trocar depois é frete de ida e volta.
• Comprar pela cor e ignorar o código do modelo. FF358, FF810 e FF908 são capacetes diferentes: o primeiro é fechado simples, o último é escamoteável com solar interno. Os anúncios brasileiros embaralham cor, código e tamanho no mesmo título — leia o código antes de olhar a pintura.
• Achar que capacete importado dispensa o Inmetro. Certificação europeia não substitui a brasileira numa fiscalização. O que te livra da multa é o selo do Inmetro no capacete, e o produto vendido aqui tem que trazê-lo. Chegou sem selo, devolve — não é detalhe burocrático.
• Esquecer a viseira no orçamento. Viseira cristal risca com o tempo, e risco vira estrela na luz de farol à noite. Reserve de R$ 50 a R$ 100 para uma de reposição, fumê ou espelhada, e troque quando ela começar a espalhar luz. É o item de consumo do capacete, como pastilha de freio é da moto.
• Continuar usando o capacete depois do tombo. O casco e o EPS interno absorvem impacto se deformando por dentro, uma vez só. Um capacete que caiu — até do banco da moto no chão — pode estar comprometido sem marca visível por fora. Vale para o LS2 e para qualquer outra marca.

Antes de fechar o carrinho, confirme a certificação: o Inmetro mantém a consulta pública dos capacetes certificados por fabricante, e é ali que você bate o registro do modelo que está comprando. Se a LS2 estourou o orçamento, vale comparar com o que a faixa popular entrega: o guia de capacete FW3 cobre a linha automática nacional, e o de capacete Pro Tork mostra onde a marca mais vendida do Brasil ganha e onde ela perde. E se o seu uso é cidade curta e calor, leia antes o comparativo de capacete aberto, que explica exatamente do que você abre mão ao tirar a proteção do queixo.

Perguntas frequentes sobre capacete LS2

Capacete LS2 é bom?

É bom pelo que ele se propõe: capacete de marca internacional, projetado para a norma europeia ECE e vendido no Brasil com certificação do Inmetro, na faixa de R$ 800 a R$ 1.300. Você paga por acabamento, forro removível e um conjunto de casco e EPS mais bem resolvido que o do capacete popular. Onde a LS2 não faz milagre é no peso: os modelos de casco termoplástico, que são a maioria à venda aqui, ficam na casa de 1,5 kg. Quem quer leveza de fibra vai pagar bem mais.

Qual o melhor capacete LS2 para o dia a dia?

Para cidade e estrada leve, o FF358 monocolor preto fosco é a escolha óbvia: é o modelo da marca com mais avaliação real no Brasil, fica em torno de R$ 880 e cobre o uso urbano inteiro. Se o seu trajeto tem muito sol e você odeia parar para tirar o capacete, o FF908 Strobe II resolve com queixo articulado e óculos solar interno, acima de R$ 1.100. Abaixo de R$ 700 a LS2 praticamente não aparece à venda por aqui.

Capacete LS2 tem selo do Inmetro?

Os modelos vendidos legalmente no Brasil têm, e é obrigatório. O selo fica na cinta jugular ou na parte de trás do casco — procure assim que abrir a caixa. Marketplace é terreno onde entra produto irregular, então trate a conferência como parte da compra: sem selo, devolução. E vale repetir: certificação ECE estampada no capacete não substitui a brasileira numa blitz.

Como saber o tamanho do capacete LS2?

Meça a circunferência da cabeça com fita métrica, cerca de um dedo acima das sobrancelhas, passando por cima das orelhas. Na régua da LS2, 55 a 56 cm é S, 57 a 58 é M, 59 a 60 é L e 61 a 62 é XL. Se você cair exatamente na fronteira entre dois números, prefira o menor: o forro cede alguns milímetros com o uso, o casco não. E lembre que cada anúncio é de um tamanho só.

Capacete LS2 FF358 tem óculos solar interno?

Não. O FF358 é o fechado básico da marca: viseira cristal, ventilação no topo e na queixeira, forro removível — e ponto. Quem precisa de proteção contra sol resolve de dois jeitos: comprando uma viseira fumê ou espelhada de reposição, que sai entre R$ 50 e R$ 100, ou subindo para um modelo com solar interno de fábrica, como o FF908 Strobe II escamoteável.